За пятнадцать лет работы на приборостроительном заводе я привык к тому, что любая техника любит расчет и аккуратность. Но дома, глядя на то, как моя жена пытается запихнуть в барабан всё, что не приколочено, я понимаю: инструкция пишется для инженеров, а живые люди читают её разве что при переезде. Расскажу, на чём я обжёгся сам и что понял, разобрав пару машинок «на запчасти» у себя в гараже.
* * *
Ошибка с порошком, о которой молчат
Все привыкли сыпать порошок «на глазок». Логика простая: чем больше пены, тем чище. На самом деле вы просто убиваете подшипники и нагревательный элемент. Излишек порошка не вымывается водой полностью, он оседает на баке, а потом кусками слетает в помпу слива. Там он застывает в камень, блокируя крыльчатку.
В мае прошлого года я тащил к себе в гараж машинку соседа. Он жаловался, что она страшно гудит и не сливает воду. Когда я вскрыл корпус, оттуда повеяло сыростью и плесенью. В фильтре дренажа был твердый комок из порошка и ворса размером с кулак. Пришлось менять помпу — стоило это почти треть цены новой машины. Одной ложки средства на загрузку более чем достаточно, даже если белье очень грязное.
* * *
Не перегружайте барабан
Вторая беда — перегруз. Нам кажется, что если заполнить барабан до отказа, мы сэкономим электричество и время. Барабан при этом перестает вращаться с нужной скоростью, баланс нарушается. От такой вибрации болты крепления мотора откручиваются, а амортизаторы проседают навсегда.
Я сам грешен был этим на старой квартире. Там полы были деревянные, и при отжиме машинка плясала так, что соседи снизу стучали по батарее кулаком. Я думал, дело в неровном полу, положил под неё кирпичи. Помогло ненадолго. Когда потом разбирал её, увидел, что пластиковый бак треснул именно из-за постоянных ударов о корпус.
Загружайте машину так, чтобы ваша ладонь свободно проходила между бельем и стенкой барабана.
* * *
Отключение машины — не шутка
Вот тут начинается самое интересное. Многие привыкли: постирало — выдернул вилку из розетки и пошел заниматься делами. А между тем, в машине осталась вода в патрубках и в самом насосе. Если оставить её так на неделю, особенно в прохладном помещении, там заведется черная плесень и неприятный запах, который потом вывести почти невозможно.
Но есть опаснее момент. Современные машинки имеют модуль управления, который чувствителен к скачкам напряжения. Если вы выдергиваете вилку, когда программа еще не завершилась полностью, может произойти сбой электроники. Ремонт блока управления — это уже деньги с четырьмя нулями. Всегда ждите, пока замок дверцы щелкнет и откроется. Только тогда можно смело выключать её из сети.
* * *
Резьба на заливном шланге
Казалось бы, мелочь. Шланг подключен один раз и стоит годами. Но резиновая прокладка внутри заливного шланга со временем дубеет и перестает плотно прилегать. Результат — тонкая струйка воды, которая течет на заднюю стенку машины и на пол. Вы этого не видите, пока не пойдут пузыри на обоях или не начнет гнить плинтус.
Я всегда раз в полгода откручиваю шланг и проверяю эту резинку. Стоит копейки, а менял её только однажды за десять лет. Если видите даже малейшую влажность вокруг машины, не ленитесь, выкрутите шланг и посмотрите. Проще заменить прокладку за пять минут, чем потом менять ламинат во всей прихожей.
* * *
Главный совет я приберег напоследок: не ленитесь чистить фильтр слива раз в месяц. Там скапливается всё, что выпало из карманов — монеты, кнопки, скрепки. Если это не убрать, скрепка попадет между барабаном и баком, начнет скрежетать железо по железу, и тогда машине конец. Десять минут работы раз в месяц продлевают жизнь техники на годы.
А вы как делаете — чистите фильтр регулярно или вспоминаете о нём только когда вода перестала уходить?
